2024 年 6 月 5 日

Atlas轨道车由美国能源部开发，用于运输废燃料和高放废物，现已被美国铁路协会（AAR）的认证，可在美国所有主要货运铁路上应用。

Atlas轨道车（图片来源：DOE）

这辆 12 轴轨道车应用了高科技传感器和监控系统。它旨在安全可靠地运输重达 480,000 磅（218 吨）的商用车废燃料。美国能源部表示，该轨道车项目耗时十年完成，耗资 3300 万美元。

报告指出，该认证是AAR为运输高放废物设定的最高安全标准。

整个轨道车系统包括Atlas轨道车、两辆缓冲轨道车和一辆与海军核推进计划合作开发的铁路护航车。

列车的最终测试时间为完成从科罗拉多州普韦布洛到爱达州斯科维尔的 1680 英里往返旅程。

美国能源部负责废物燃料和高放废物处置的副部长助理保罗·里（Paul Murray）表示：“美国能源部在开发轨道交通时，要确保其可靠地运输废物，这是十分重要的一步。美国能源部综合能源安全目标的实现，包括确保其废物运输量、通过政府批准的程序和永久处置方式。”

Atlas美国能源部正在开发两轨道车之一，其设计灵活，将燃料核算和高放废物运输到未来的联邦临时储存和处置场所。

八轴Fortis轨道车针对承载较轻的负载，预计于2025年开始单车测试，并可能在2020年底前投入运营。

美国民用核燃料的管理由总体负责，但计划在华达州尤卡山建立永久的储存库尚未建成。该储存库于1987年被指定为70000吨高放废料的唯一初始储存库。这意味着目前有70多个关闭、退出和运行核能设施产生的废燃料被存放在全国各地的储存地点。

根据咨询的情况，能源部正在推进一项政府所有的综合临时设施项目，包括铁路运输。商用车核燃料包装在重量为 80 至 210 吨的集装箱中，这超出了美国卡车运输的法定重量。因此，铁路是运输这些集装箱的首选方式。

美国能源部计划最终运输超过14万吨商用废燃料，预计到2060年这些燃料将在美国运输。

综合临时储存设施将通过能源部以社区为中心、基于自愿的站点优先使用，最终将减少美国储存商用核废料的地点数量。

储存的设施建设和运营将需要修改《核废料政策法》以推动该项目的进展。

研究和撰写者：世界核新闻

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